El Mini es un coche cuya difusión ha sido enorme, pero de vez en cuando salen algunos ejemplares singulares que captan nuestra atención. Es el caso de este Morris Mini Cooper de 1964, del cual el vendedor afirma que tanto color exterior, acabados interiores y varios detalles más son específicos de este ejemplar, encargado por el Conde Agusta cuya empresa lleva su mismo nombre, en principio dedicada a la aviación y posteriormente a las célebres motos MV Agusta.

En Barcelona ha aparecido este Lotus Seven del 64. Tal y como precisa el propietario, no se trata ni de una réplica ni de un Caterham, sino de una unidad original. Se le ve bastante original y con la pátina del tiempo que, sin duda, le dará un plus añadido a la increíble experiencia que es conducir un coche de estos. Se encuentra en Barcelona, en Segunda Mano, y piden 23.000 euros.

Conocida era Lancia en los 60 por sus estupendas realizaciones, que siempre gozaban de un altísimo nivel de calidad, aportando soluciones técnicas novedosas y/o características de una marca que no iba por los senderos trillados, sino que trataba siempre de escoger su propio camino. Unas líneas diferentes, más o menos atractivas según los modelos, y unos interiores revestidos con un gusto exquisito solían ser la presentación de los productos más genuinos de la casa Lancia.

Este Datsun 280ZX lo hemos encontrado en YClásicos. Un color azul noche muy bonito y las llantas de aleación le dan un aspecto realmente atractivo. Además, este modelo de 1978 todavía equipa unos paragolpes que estéticamente son aceptables. Sucesor de los fabulosos 240/260/280 Z de Nissan (o Datsun, según mercados), vemos como las líneas básicas permanecen inalteradas, siendo el coche visualmente más largo.

Como pegas, el capó de color gris metalizado no parece la opción más bella, pero parece fácilmente subsanable. Un motor de 6 cilindros en línea, de 2.800 cc y 180 CV propulsan a este deportivo, que nos ofrecen al precio de 9.500 euros. Se encuentra en YClásicos, localizado en Salamanca.

Este bellísimo Opel Rekord de 2 puertas de 1971 lleva algún tiempo vendiéndose, pero nos hemos vuelto a topar con el anuncio y era casi obligatorio ponerlo por aquí. El modelo es poco visto, y la combinación de colores es muy bonita, beige por fuera y un rojo muy llamativo por dentro. Casi como un coche americano; no obstante, Opel era «el topo» de General Motors por Europa. Es así como los Opel de esta época tenían líneas muy americanizadas. El modelo pertenece a la generación «C», una de las más exitosas que ha habido en la existencia del nombre «Rekord». Y es que sus líneas agradables y musculosas, gama de carrocerías disponibles  y su amplitud le concedió el beneplácito de muchos compradores entre 1967 y 1971,  sus fechas de comercialización.

El 356 C supuso el último coletazo del primer modelo de Porsche antes de la llegada del famoso 911. El ejemplar que aquí aparece se encuentra en un estado cosmético excepcional, con una combinación muy de la época, negro con interior rojo. Se ha restaurado completamente de carrocería, juntas y elementos de goma, amortiguación, instalación eléctrica y motor revisado en servicio oficial Porsche.

Aunque el precio es para soñar tanto con él como con el coche, el que pueda permitírselo bien podría disfrutar a diario de esta joya de la automoción. Piden 57.000 euros y está en Subito de Pistoia.

En Italia, hasta bien entrados los 60, era muy habitual que cada nuevo modelo de las marcas principales recibiera múltiples interpretaciones por parte de tantos carroceros como existían en la época. En el caso que nos ocupa, la versión de Vignale sobre base del Fiat 850 obtuvo mucho éxito, gracias en gran parte al gran atractivo de sus líneas y la variedad de carrocerías disponible: berlina, coupé y descapotable. En 1968 con la llegada del 850 Special la gama se doblaría al contar cada versión con las mejoras que la Fiat introdujo en su pequeño modelo.

Este es el caso del que ilustramos, un modelo berlina Special, distinguible a simple vista por las llantas con agujeros para ventilación (obligatorias de 13″ al tener discos delanteros, en vez de tambores),y el volante de madera que caracterizaba a los italianos. Se encuentra en muy buen estado de origen, con 65.000 km originales, según el propietario. Lo podemos encontrar en Subito de Marche.

Voilá! este Panhard 24 de 1964, el último modelo fabricado por la marca, que ya bajo el control de Citroën quedaba asfixiada ante las restricciones de ésta ante su desarollo de nuevos productos, relegándola a un fin inevitable que llegaría pocos años después. El motor, por mucho que pueda asemejarse en estructura al clásico bicilíndrico Citroën, no tiene parangón en cuanto a entrega de potencia y elasticidad. Ayuda también a ello la aerodinámica carrocería y el aligeramiento de peso al que estos coches estaban condicionados.

En Barcelona está este excelente ejemplar de BMW. Ideal para desmarcarse de todos los 2002 de carrocería convencional, la opción Touring con portón trasero es una «rara avis» de BMW que le añade un punto de interés al modelo. Este en particular, el 2002 Tii, además, va alimentado por inyección mecánica Kugelfisher, que entrega 130 CV a 5.800 rpm.

El ejemplar que presentamos está, según el propietario y las fotos demuestran «totalmente original«. Lo podemos ver aquí: bmw 2002 tii touring – Portal compra venta vehículos clasicos españa y piden 8.200 euros por él.

El que inauguró la famosa saga de motores Twin Spark de Alfa Romeo es uno de esos coches que han ido desapareciendo progresiva e irremediablemente de nuestras carreteras. Resulta extraño ya ver un ejemplar y pueden contarse con los dedos de una mano los que estén en buen estado.

Aquí en Tenerife se nos presenta este, la descripción bastante somera pero indica que está «en buen estado de conservación». En un color clásico rojo alfa, lo podemos ver en http://www.segundamano.es/sta-cruz-tenerife/alfa-romeo-75-twin-spark/a42145176/?ca=35_s&st=a&c=5 y el propietario pide 3.500 euros.