En Barcelona ha aparecido este Lotus Seven del 64. Tal y como precisa el propietario, no se trata ni de una réplica ni de un Caterham, sino de una unidad original. Se le ve bastante original y con la pátina del tiempo que, sin duda, le dará un plus añadido a la increíble experiencia que es conducir un coche de estos. Se encuentra en Barcelona, en Segunda Mano, y piden 23.000 euros.

Y es que el irreductible modelo alemán de la Volkswagen, que se ha dejado de fabricar sólo hace poco años, le llovían los competidores dentro de su propio país. Muy conocidos fueron los modelos de DKW por sus motores de 3 cilindros y 2 tiempos, que en amplia gama se enfrentaban sin complejos a la competencia. Siendo el Auto Union 1000 el cabeza de gama, con su característica forma, los «Junior» se situaban un paso por debajo, contando con cilindradas de 741cc, 796cc y 889cc. Su estilismo contrastaba con el clasicismo de su hermano mayor, estando a la última moda en aquel momento, con líneas propias de coches mayores, una carrocería de 3 volúmenes perfectamente diferenciados, con unas aletas traseras al más puro estilo «haiga» americano.

Sin embargo, bajo esa apariencia moderna se escondía un chasis separado de la carrocería, y unos motores que el público comenzaba a minusvalorar, juzgándose como ruidosos y poco elásticos, en contraste con un motor de 4 cilindros. Quizás, ésta característica sea la que hoy nos atraiga más, seducidos por los encantos de una técnica que ha desaparecido. En Zamora ha aparecido este ejemplar para restaurar, ¡nacional! con matrícula de Tenerife. Cuenta el propietario que su primera matrícula fue en la antigua colonia del Sáhara (SH), siendo rematriculados a posteriori una vez desocupado. Precisa también que tiene sólo 50.000 km, pero que necesita unos cuidados antes de ponerse en marcha pues lleva más de 20 años parado. Piden 3.000 euros, y lo podemos encontrar en MilAnuncios.

Conocida era Lancia en los 60 por sus estupendas realizaciones, que siempre gozaban de un altísimo nivel de calidad, aportando soluciones técnicas novedosas y/o características de una marca que no iba por los senderos trillados, sino que trataba siempre de escoger su propio camino. Unas líneas diferentes, más o menos atractivas según los modelos, y unos interiores revestidos con un gusto exquisito solían ser la presentación de los productos más genuinos de la casa Lancia.

Este Datsun 280ZX lo hemos encontrado en YClásicos. Un color azul noche muy bonito y las llantas de aleación le dan un aspecto realmente atractivo. Además, este modelo de 1978 todavía equipa unos paragolpes que estéticamente son aceptables. Sucesor de los fabulosos 240/260/280 Z de Nissan (o Datsun, según mercados), vemos como las líneas básicas permanecen inalteradas, siendo el coche visualmente más largo.

Como pegas, el capó de color gris metalizado no parece la opción más bella, pero parece fácilmente subsanable. Un motor de 6 cilindros en línea, de 2.800 cc y 180 CV propulsan a este deportivo, que nos ofrecen al precio de 9.500 euros. Se encuentra en YClásicos, localizado en Salamanca.

Tenemos un epígrafe dedicado a los coches japoneses, y todavía no lo habíamos estrenado. Pues aquí les traemos este estupendo Datsun 220C del 77, en un color marrón bastante atractivo, muy de la época. Estos coches poblaban las calles canarias pintados de blanco; en efecto eran taxis muchos de ellos, ¿quién no se acuerda?. Se encuentra en aparente muy buen estado, vemos incluso la foto del interior en la que se aprecia el buen estado del salpicadero y la tapicería, que parece la original. La verdad es que estos coches, para la edad que tienen, resultan bastante agradables de conducir, y muy acogedores interiormente.

Estos coches son prácticamente Nissan rebautizados para el mercado de exportación, llamándose Nissan Gloria dentro de Japón y Datsun 220C en el exterior. Los números solían variar dependiendo de la motorización y año. Volviendo al que nos ocupa, el propietario comenta que tiene motor Diésel, con sólo 90.000 km. Piden 2.900 euros negociables y se encuentra en Tenerife, lo podemos ver en el Segunda Mano. Parece una buena oportunidad de hacerse con un coche que ya quedan muy pocos, y del que muchos tendrán gratos recuerdos.

Los vehículos comerciales son, generalmente, los vehículos que peor vida llevan, tanto cuando son plenamente vigentes como cuando el tiempo pasa por ellos y empiezan a entrar en el mundo de lo «coleccionable». Y, curiosamente, son casi siempre de los que más suelen llamar la atención en las concentraciones y demás eventos. ¿Quién no recuerda el furgón de la tienda de «aceite y vinagre» de enfrente de casa, o cualquiera de los tantos que poblaban las calles de nuestra ciudad.

Pues bien, todos, o casi todos, han desaparecido. Pero queda el consuelo de que los pocos supervivientes, en su mayoría, se encuentran en manos de personas que los mantienen con tanto cariño como a sus propios hijos. Porque el que colecciona un vehículo comercial sabe lo que tiene. En Las Palmas ha aparecido esta Morris 250 JU, al razonable precio de 3,000 euros, con un color muy de la época (rojo anaranjado con el techo blanco) y un cajón posterior recubierto por una lona. La descripción es bastante somera (por llamarlo de alguna manera), y las fotos se antojan bellas y el vehículo en buen estado, aunque los 10 metros de distancia a los que fue sacada no ayudan mucho. De todos modos, es un hallazgo, y lo podemos encontrar en el Segunda Mano de Las Palmas.

En Italia, hasta bien entrados los 60, era muy habitual que cada nuevo modelo de las marcas principales recibiera múltiples interpretaciones por parte de tantos carroceros como existían en la época. En el caso que nos ocupa, la versión de Vignale sobre base del Fiat 850 obtuvo mucho éxito, gracias en gran parte al gran atractivo de sus líneas y la variedad de carrocerías disponible: berlina, coupé y descapotable. En 1968 con la llegada del 850 Special la gama se doblaría al contar cada versión con las mejoras que la Fiat introdujo en su pequeño modelo.

Este es el caso del que ilustramos, un modelo berlina Special, distinguible a simple vista por las llantas con agujeros para ventilación (obligatorias de 13″ al tener discos delanteros, en vez de tambores),y el volante de madera que caracterizaba a los italianos. Se encuentra en muy buen estado de origen, con 65.000 km originales, según el propietario. Lo podemos encontrar en Subito de Marche.

Acabamos de encontrar en Barcelona este Seat 600 N de 1959 y sin duda debíamos ponerlo en nuestras páginas. Se trata de un ejemplar bastante original, «completo y documentado» según el propietario. Curioso que mantenga sus pilotos encima de las aletas, pues muchos de ellos han sufrido la «modernización» de colocar unos bajo los faros, como a partir del «D». No habla nada del motor, pero aparentemente el coche se antoja como una buena base de restauración para todos aquellos que quieran disfrutar del encanto de un 600 de las primeras series.

Pide 1.800 euros, y lo puedes ver en Segunda Mano de Barcelona.

Nos apasionan las combinaciones de colores diferentes, y al ver este, nos ha encantado. Cual gota de champagne en copa de cristal de Bohemia, este Gran Turismo se deslizará por donde lo llevemos. Estos coches pertenecen a la época en que los italianos llenaban de relojes sus versiones deportivas, éste con el añadido de un interior de lujo, en un color marrón que va realmente bien con la carrocería en ese tono dorado. Realmente, desconocemos si el tono es original del vehículo o época, pero le da ese aspecto de «fuoriserie» que le daban esos pequeños carroceros que modificaban sutilmente vehículos de gran serie y los convertían en los antecesores de las «series limitadas».

No podríamos encontrar esta joya y dejarla pasar. Nada más francés que un Citroën DS (el «Tiburón») y nada más francés que encontrarlo «dans son jus» («en su jugo»). Y es que es ese el estado en que a muchos les gusta encontrar un coche: con pátina del tiempo, sin haber sido restaurado a conciencia nunca, sino simplemente con un mantenimiento correcto.

Este Citroën DS 19, versión Pallas -la más alta de gama- tiene aparentemente todas sus piezas originales, estando completo. El color parece el original, apreciando desgaste en la pintura, estando la aleta trasera de color diferente, que no sabemos si es porque ha sido cambiada, pintada, o simplemente es un efecto de la cámara. Monta su parachoques original, con esa personalísima matrícula partida, y los faros direccionables que montaban las versiones Pallas. Posteriormente en el restyling de 1967 estos faros pasarían a encontrarse detrás del carenado.