En Barcelona ha aparecido este Lotus Seven del 64. Tal y como precisa el propietario, no se trata ni de una réplica ni de un Caterham, sino de una unidad original. Se le ve bastante original y con la pátina del tiempo que, sin duda, le dará un plus añadido a la increíble experiencia que es conducir un coche de estos. Se encuentra en Barcelona, en Segunda Mano, y piden 23.000 euros.

Y es que el irreductible modelo alemán de la Volkswagen, que se ha dejado de fabricar sólo hace poco años, le llovían los competidores dentro de su propio país. Muy conocidos fueron los modelos de DKW por sus motores de 3 cilindros y 2 tiempos, que en amplia gama se enfrentaban sin complejos a la competencia. Siendo el Auto Union 1000 el cabeza de gama, con su característica forma, los «Junior» se situaban un paso por debajo, contando con cilindradas de 741cc, 796cc y 889cc. Su estilismo contrastaba con el clasicismo de su hermano mayor, estando a la última moda en aquel momento, con líneas propias de coches mayores, una carrocería de 3 volúmenes perfectamente diferenciados, con unas aletas traseras al más puro estilo «haiga» americano.

Sin embargo, bajo esa apariencia moderna se escondía un chasis separado de la carrocería, y unos motores que el público comenzaba a minusvalorar, juzgándose como ruidosos y poco elásticos, en contraste con un motor de 4 cilindros. Quizás, ésta característica sea la que hoy nos atraiga más, seducidos por los encantos de una técnica que ha desaparecido. En Zamora ha aparecido este ejemplar para restaurar, ¡nacional! con matrícula de Tenerife. Cuenta el propietario que su primera matrícula fue en la antigua colonia del Sáhara (SH), siendo rematriculados a posteriori una vez desocupado. Precisa también que tiene sólo 50.000 km, pero que necesita unos cuidados antes de ponerse en marcha pues lleva más de 20 años parado. Piden 3.000 euros, y lo podemos encontrar en MilAnuncios.

Este Datsun 280ZX lo hemos encontrado en YClásicos. Un color azul noche muy bonito y las llantas de aleación le dan un aspecto realmente atractivo. Además, este modelo de 1978 todavía equipa unos paragolpes que estéticamente son aceptables. Sucesor de los fabulosos 240/260/280 Z de Nissan (o Datsun, según mercados), vemos como las líneas básicas permanecen inalteradas, siendo el coche visualmente más largo.

Como pegas, el capó de color gris metalizado no parece la opción más bella, pero parece fácilmente subsanable. Un motor de 6 cilindros en línea, de 2.800 cc y 180 CV propulsan a este deportivo, que nos ofrecen al precio de 9.500 euros. Se encuentra en YClásicos, localizado en Salamanca.

Este bellísimo Opel Rekord de 2 puertas de 1971 lleva algún tiempo vendiéndose, pero nos hemos vuelto a topar con el anuncio y era casi obligatorio ponerlo por aquí. El modelo es poco visto, y la combinación de colores es muy bonita, beige por fuera y un rojo muy llamativo por dentro. Casi como un coche americano; no obstante, Opel era «el topo» de General Motors por Europa. Es así como los Opel de esta época tenían líneas muy americanizadas. El modelo pertenece a la generación «C», una de las más exitosas que ha habido en la existencia del nombre «Rekord». Y es que sus líneas agradables y musculosas, gama de carrocerías disponibles  y su amplitud le concedió el beneplácito de muchos compradores entre 1967 y 1971,  sus fechas de comercialización.

Tenemos un epígrafe dedicado a los coches japoneses, y todavía no lo habíamos estrenado. Pues aquí les traemos este estupendo Datsun 220C del 77, en un color marrón bastante atractivo, muy de la época. Estos coches poblaban las calles canarias pintados de blanco; en efecto eran taxis muchos de ellos, ¿quién no se acuerda?. Se encuentra en aparente muy buen estado, vemos incluso la foto del interior en la que se aprecia el buen estado del salpicadero y la tapicería, que parece la original. La verdad es que estos coches, para la edad que tienen, resultan bastante agradables de conducir, y muy acogedores interiormente.

Estos coches son prácticamente Nissan rebautizados para el mercado de exportación, llamándose Nissan Gloria dentro de Japón y Datsun 220C en el exterior. Los números solían variar dependiendo de la motorización y año. Volviendo al que nos ocupa, el propietario comenta que tiene motor Diésel, con sólo 90.000 km. Piden 2.900 euros negociables y se encuentra en Tenerife, lo podemos ver en el Segunda Mano. Parece una buena oportunidad de hacerse con un coche que ya quedan muy pocos, y del que muchos tendrán gratos recuerdos.

Los vehículos comerciales son, generalmente, los vehículos que peor vida llevan, tanto cuando son plenamente vigentes como cuando el tiempo pasa por ellos y empiezan a entrar en el mundo de lo «coleccionable». Y, curiosamente, son casi siempre de los que más suelen llamar la atención en las concentraciones y demás eventos. ¿Quién no recuerda el furgón de la tienda de «aceite y vinagre» de enfrente de casa, o cualquiera de los tantos que poblaban las calles de nuestra ciudad.

Pues bien, todos, o casi todos, han desaparecido. Pero queda el consuelo de que los pocos supervivientes, en su mayoría, se encuentran en manos de personas que los mantienen con tanto cariño como a sus propios hijos. Porque el que colecciona un vehículo comercial sabe lo que tiene. En Las Palmas ha aparecido esta Morris 250 JU, al razonable precio de 3,000 euros, con un color muy de la época (rojo anaranjado con el techo blanco) y un cajón posterior recubierto por una lona. La descripción es bastante somera (por llamarlo de alguna manera), y las fotos se antojan bellas y el vehículo en buen estado, aunque los 10 metros de distancia a los que fue sacada no ayudan mucho. De todos modos, es un hallazgo, y lo podemos encontrar en el Segunda Mano de Las Palmas.

En Valencia acaba de aparecer este Mercedes 250 SE, versión USA, del año 69, cargadísimo de extras. Si ya el rodar de un Mercedes de los 60 no tiene absolutamente nada que envidiar al de un vehículo actual, con todas las opciones que ofrece éste ejemplar en particular podremos recorrer kilómetros y kilómetros en este rutero tragamillas con mucho más estilo y clase que el resto de lo que nos encontremos por la carretera.

El propietario especifica que cuenta con dirección asistida, aire acondicionado, techo corredizo y cambio abajo, entre otras cosas, e indica que se encuentra el día de documentación, aunque sin especificar km. Aunque en un Mercedes, ésto es más bien a título indicativo (entendámonos). El interior se encuentra impecable, piden 12.000 euros y lo podemos encontrar en YClásicos.

Este MG Magnette se encuentra en Tenerife. El propietario asegura que ha sido completamente restaurado conforme a la originalidad, siendo un vehículo nacional, con matrícula del mismo año 57. Las fotos, a pesar de ser pocas, hacen parecer que la restauración ha sido bastante bien ejecutada, ofreciéndonos hasta imágenes del hueco motor, que desgraciadamente no suele ser lo habitual. Una oportunidad de tener un coche de carrocería muy poco vista y, al tener motor ya de la época BMC, fácil de encontrar repuestos.

Piden 13.000 euros y lo puedes ver con más detalle en Segunda Mano de Tenerife.

Acabamos de encontrar en Barcelona este Seat 600 N de 1959 y sin duda debíamos ponerlo en nuestras páginas. Se trata de un ejemplar bastante original, «completo y documentado» según el propietario. Curioso que mantenga sus pilotos encima de las aletas, pues muchos de ellos han sufrido la «modernización» de colocar unos bajo los faros, como a partir del «D». No habla nada del motor, pero aparentemente el coche se antoja como una buena base de restauración para todos aquellos que quieran disfrutar del encanto de un 600 de las primeras series.

Pide 1.800 euros, y lo puedes ver en Segunda Mano de Barcelona.

Las iniciativas diferentes son siempre bienvenidas. En este caso, podemos pujar desde 600 euros por este enorme clásico americano. Todo un Buick, marca ya extinta del grupo GM. A finales de los 60 los fabricantes americanos iban introduciendo las líneas denominadas como «fuselage«, diseñando vehículos casi como un avión. Perfiles muy limpios, cromados justos (para ser americano, entendámonos) y líneas de cintura altas que marcaron una época.

Este Buick LeSabre pertenece a esa gama de lo que los americanos denominan «Personal Luxury Car«, coupés de enormes dimensiones, con motores V8 de grandes cilindradas, casi siempre asociados a cajas de cambio automáticas, con más pretensiones representativas que deportivas.

Este ejemplar se encuentra, aprentemente, en un estado estupendo tanto interior como exterior, monta un motor V8 de 350 ci y 280 CV, y marca 130.000 km. Lo encontramos en YClásicos en modo subasta a partir de 600 euros.