El Mini es un coche cuya difusión ha sido enorme, pero de vez en cuando salen algunos ejemplares singulares que captan nuestra atención. Es el caso de este Morris Mini Cooper de 1964, del cual el vendedor afirma que tanto color exterior, acabados interiores y varios detalles más son específicos de este ejemplar, encargado por el Conde Agusta cuya empresa lleva su mismo nombre, en principio dedicada a la aviación y posteriormente a las célebres motos MV Agusta.

En Barcelona ha aparecido este Lotus Seven del 64. Tal y como precisa el propietario, no se trata ni de una réplica ni de un Caterham, sino de una unidad original. Se le ve bastante original y con la pátina del tiempo que, sin duda, le dará un plus añadido a la increíble experiencia que es conducir un coche de estos. Se encuentra en Barcelona, en Segunda Mano, y piden 23.000 euros.

Y es que el irreductible modelo alemán de la Volkswagen, que se ha dejado de fabricar sólo hace poco años, le llovían los competidores dentro de su propio país. Muy conocidos fueron los modelos de DKW por sus motores de 3 cilindros y 2 tiempos, que en amplia gama se enfrentaban sin complejos a la competencia. Siendo el Auto Union 1000 el cabeza de gama, con su característica forma, los «Junior» se situaban un paso por debajo, contando con cilindradas de 741cc, 796cc y 889cc. Su estilismo contrastaba con el clasicismo de su hermano mayor, estando a la última moda en aquel momento, con líneas propias de coches mayores, una carrocería de 3 volúmenes perfectamente diferenciados, con unas aletas traseras al más puro estilo «haiga» americano.

Sin embargo, bajo esa apariencia moderna se escondía un chasis separado de la carrocería, y unos motores que el público comenzaba a minusvalorar, juzgándose como ruidosos y poco elásticos, en contraste con un motor de 4 cilindros. Quizás, ésta característica sea la que hoy nos atraiga más, seducidos por los encantos de una técnica que ha desaparecido. En Zamora ha aparecido este ejemplar para restaurar, ¡nacional! con matrícula de Tenerife. Cuenta el propietario que su primera matrícula fue en la antigua colonia del Sáhara (SH), siendo rematriculados a posteriori una vez desocupado. Precisa también que tiene sólo 50.000 km, pero que necesita unos cuidados antes de ponerse en marcha pues lleva más de 20 años parado. Piden 3.000 euros, y lo podemos encontrar en MilAnuncios.

Algunos, seguramente, pensarán que al no ser una pieza original de época, no debería estar aquí. Sin embargo, la ejecución de los trabajos parecen de buena calidad, y las transformaciones, cuando bien hechas, son bienvenidas. Y es que este Simca Chambord Cabriolet no es original. Según cuenta el propietario, fue «descapotado» por un carrocero especialista de Simca en los años 80. La verdad que es sorprendente lo bien que luce la silueta de estos coches, diseñados como berlinas, tras haberles cortado el techo y quitado dos puertas.

Continúa el propietario diciendo que monta el conocido motor V8 de estos coches, herederos de los vetustos Ford V8 de la extinta Ford Francia, y destinados para competir al más alto nivel de las berlinas del país galo, junto a los Citroën DS-ID y los Peugeot 403. Ha sido restaurado de motor completamente «hace algunos años», habiendo recorrido no más de 5.200 km desde su reparación. Piden 34.900 euros, y lo podemos ver en Le Bon Coin de Haute-Vienne.

Conocida era Lancia en los 60 por sus estupendas realizaciones, que siempre gozaban de un altísimo nivel de calidad, aportando soluciones técnicas novedosas y/o características de una marca que no iba por los senderos trillados, sino que trataba siempre de escoger su propio camino. Unas líneas diferentes, más o menos atractivas según los modelos, y unos interiores revestidos con un gusto exquisito solían ser la presentación de los productos más genuinos de la casa Lancia.

Este Datsun 280ZX lo hemos encontrado en YClásicos. Un color azul noche muy bonito y las llantas de aleación le dan un aspecto realmente atractivo. Además, este modelo de 1978 todavía equipa unos paragolpes que estéticamente son aceptables. Sucesor de los fabulosos 240/260/280 Z de Nissan (o Datsun, según mercados), vemos como las líneas básicas permanecen inalteradas, siendo el coche visualmente más largo.

Como pegas, el capó de color gris metalizado no parece la opción más bella, pero parece fácilmente subsanable. Un motor de 6 cilindros en línea, de 2.800 cc y 180 CV propulsan a este deportivo, que nos ofrecen al precio de 9.500 euros. Se encuentra en YClásicos, localizado en Salamanca.

Este bellísimo Opel Rekord de 2 puertas de 1971 lleva algún tiempo vendiéndose, pero nos hemos vuelto a topar con el anuncio y era casi obligatorio ponerlo por aquí. El modelo es poco visto, y la combinación de colores es muy bonita, beige por fuera y un rojo muy llamativo por dentro. Casi como un coche americano; no obstante, Opel era «el topo» de General Motors por Europa. Es así como los Opel de esta época tenían líneas muy americanizadas. El modelo pertenece a la generación «C», una de las más exitosas que ha habido en la existencia del nombre «Rekord». Y es que sus líneas agradables y musculosas, gama de carrocerías disponibles  y su amplitud le concedió el beneplácito de muchos compradores entre 1967 y 1971,  sus fechas de comercialización.

Tenemos un epígrafe dedicado a los coches japoneses, y todavía no lo habíamos estrenado. Pues aquí les traemos este estupendo Datsun 220C del 77, en un color marrón bastante atractivo, muy de la época. Estos coches poblaban las calles canarias pintados de blanco; en efecto eran taxis muchos de ellos, ¿quién no se acuerda?. Se encuentra en aparente muy buen estado, vemos incluso la foto del interior en la que se aprecia el buen estado del salpicadero y la tapicería, que parece la original. La verdad es que estos coches, para la edad que tienen, resultan bastante agradables de conducir, y muy acogedores interiormente.

Estos coches son prácticamente Nissan rebautizados para el mercado de exportación, llamándose Nissan Gloria dentro de Japón y Datsun 220C en el exterior. Los números solían variar dependiendo de la motorización y año. Volviendo al que nos ocupa, el propietario comenta que tiene motor Diésel, con sólo 90.000 km. Piden 2.900 euros negociables y se encuentra en Tenerife, lo podemos ver en el Segunda Mano. Parece una buena oportunidad de hacerse con un coche que ya quedan muy pocos, y del que muchos tendrán gratos recuerdos.

Es un coche que no deja indiferente a nadie. Un concepto diferente y curioso. Parece ser queen el proceso de crear un «pulmino» (furgón combi) sobre la base del 600, Giacosa -su diseñador- tenía dificultados a la hora de adecuar la parte frontal consiguiendo una uniformidad en la imagen de gama. Así pues, dijeron, ¿y si lo que no cambia es la trasera? Y nace así el 600 Multipla, fruto del estudio del aprovechamiento del último centímetro de espacio. Porque en poco más de 3 metros, llevar a 6 adultos con comodidad, a principios de los 60 era realmente un logro, máxime tratándose de un vehículo diseñado como turismo, y no un vehículo comercial adaptado a posteriori al transporte de pasajeros.

Las formas tan peculiares de este pequeñín lo hacen tan simpático para algunos como horroroso para otros, pero ninguno podrá restarle valor al proyecto, que algunos consideran como el primer monovolumen verdadero dela historia. Claro que el concepto no cuajó mucho y hubo que esperar varios años después para asistir al boom de este tipo de carrocerías. Mecánicamente es un 600, de sobra conocido por todos y ya casi sin secretos para nadie. Por el contrario, de carrocería estos coches se hacen de rogar dada su escasez. Es por ello que se recomienda encarecidamente optar por uno que ya haya sido restaurado y se encuentre en buen estado de marcha.

El que presentamos aquí ha sido objeto de restauración, y las fotos así lo demuestran. Pintado en el blanco Fiat clásico de la época, con el interior rojo, dan ganas de echarse la familia a cuestas y disfrutar de un relajado día de picnic en armonía, al más puro estilo de las fotografías publicitarias de la época. Piden 20.000 euros (sí, estos «cacharrines» son caros), y se encuentra en Subito de Milán.

Los vehículos comerciales son, generalmente, los vehículos que peor vida llevan, tanto cuando son plenamente vigentes como cuando el tiempo pasa por ellos y empiezan a entrar en el mundo de lo «coleccionable». Y, curiosamente, son casi siempre de los que más suelen llamar la atención en las concentraciones y demás eventos. ¿Quién no recuerda el furgón de la tienda de «aceite y vinagre» de enfrente de casa, o cualquiera de los tantos que poblaban las calles de nuestra ciudad.

Pues bien, todos, o casi todos, han desaparecido. Pero queda el consuelo de que los pocos supervivientes, en su mayoría, se encuentran en manos de personas que los mantienen con tanto cariño como a sus propios hijos. Porque el que colecciona un vehículo comercial sabe lo que tiene. En Las Palmas ha aparecido esta Morris 250 JU, al razonable precio de 3,000 euros, con un color muy de la época (rojo anaranjado con el techo blanco) y un cajón posterior recubierto por una lona. La descripción es bastante somera (por llamarlo de alguna manera), y las fotos se antojan bellas y el vehículo en buen estado, aunque los 10 metros de distancia a los que fue sacada no ayudan mucho. De todos modos, es un hallazgo, y lo podemos encontrar en el Segunda Mano de Las Palmas.